Αρχείο για κατηγορία: Δραστηριότητες Δημάρχου

Ηλεκτρικά scooters: τα προβλήματα και η διέξοδος της μικροκινητικότητας

Του Ανδρέα Β. Παπαχαραλάμπους, Δημάρχου Στροβόλου

Η χρήση των ηλεκτρικών scooters για τη διακίνηση εντός πόλεων καθιερώνεται προϊόντος του χρόνου. Παράλληλα με την αύξηση της χρήσης τους προκύπτουν προβλήματα πρακτικής φύσης, τα οποία επηρεάζουν την καθημερινότητα του κοινού. Ως εκ τούτου, καθίσταται επιτακτική ανάγκη εξεύρεσης λύσεων εκ μέρους του κράτους και των τοπικών Αρχών.

Κατ’ αρχάς, οι οδηγοί των scooters πρέπει να γνωρίζουν ότι η χρήση τους επιτρέπεται μόνο σε ποδηλατόδρομους ή σε δρόμους με όριο ταχύτητας μέχρι 30χλμ/ω. Η παραγνώριση της συγκεκριμένης οδηγίας προκαλεί πολλά προβλήματα στο οδικό δίκτυο, αυξάνοντας τις πιθανότητες ατυχημάτων και θέτοντας την ασφάλεια, πρώτα των ίδιων των χρηστών σε κίνδυνο.

Πέραν τούτων, η ασυνειδησία που επιδεικνύουν σε ορισμένες περιπτώσεις οι χρήστες των scooters δημιουργεί άλλου είδους προβλήματα. Ιδίως η στάθμευση ή εγκατάλειψή τους σε πεζοδρόμια, αντί στους καθορισμένους χώρους, προκαλούν δυσχέρειες προσβασιμότητας και δυσκολίες διακίνησης των συμπολιτών μας με κινητικά προβλήματα. Για τον λόγο αυτό, οι Δήμοι της μείζονος Λευκωσίας αποφάσισαν σε κοινή σύσκεψη την οριοθέτηση των σημείων αφετηρίας ενοικίασης των scooters και των σημείων στάθμευσής τους. Επιπλέον, από κοινού ζήτησαν από τις εταιρείες παροχής να ενισχύσουν τις περιπολίες για περισυλλογή και συντήρησή τους.

Οι πιο πάνω προβληματισμοί δεν αφορούν στη σημασία της μικροκινητικότητας. Εξέφρασα και στο παρελθόν την άποψη ότι η νέα αυτή τάση μπορεί να προσφέρει πολλά ευεργετικά αποτελέσματα, ιδίως στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις. Η θετική επίδρασή της στο περιβάλλον, στο κυκλοφοριακό και στην ίδια την ποιότητα ζωής μας δεν μπορεί να είναι αμελητέα. Ωστόσο, η εύρυθμη εξέλιξη και η αξιοποίησή της απαιτούν σημαντική και πολυεπίπεδη προεργασία, καθώς και αγαστή συνεργασία μεταξύ του κράτους και των τοπικών Αρχών. Κυρίως δε, απαιτούν εμπέδωση της κατάλληλης κουλτούρας εκ μέρους του κοινού, που συνεπάγεται ατομική ευθύνη για συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, καθώς και σεβασμό στον συνάνθρωπο και στο περιβάλλον.

Στην Κύπρο βρισκόμαστε ακόμα στα αρχικά στάδια της μικροκινητικότητας. Στον Δήμο Στροβόλου προσπαθούμε να συμβαδίζουμε με την εξέλιξη και τις ανάγκες της κοινωνίας. Κατά συνέπεια, δεν επιθυμούμε σε καμιά περίπτωση να σταθούμε εμπόδιο στη νέα αυτή μορφή διακίνησης που, κατά τα φαινόμενα, εξυπηρετεί σε μεγάλο βαθμό τους συμπολίτες μας και συμβάλλει στην επίλυση διάφορων αρνητικών φαινομένων. Λαμβάνουμε υπόψη τις παρατηρήσεις των δημοτών ως προς τα προβλήματα που σχετίζονται με τη χρήση των scooters και, σε συνεργασία με την Αστυνομία Κύπρου -η αρωγή της οποίας είναι επιθυμητή και πολύτιμη- επιχειρούμε να διαμορφώσουμε το κατάλληλο πλαίσιο -υποδομών και κανονισμών- για την ομαλή προσαρμογή της τοπικής κοινωνίας στις νέες τάσεις.

Νομοσχέδιο για σκύλους: Βήματα προς την ορθή κατεύθυνση 

Ανδρέας Β. Παπαχαραλάμπους, Δήμαρχος Στροβόλου

Αυτές τις μέρες διεξάγεται στην κοινοβουλευτική Επιτροπή Περιβάλλοντος συζήτηση γύρω από ένα πολύ σοβαρό θέμα: τη ρύθμιση της κατοχής, προστασίας και ευημερίας των σκύλων. Η συζήτηση γίνεται με αφορμή σχετικό νομοσχέδιο που κατατέθηκε από τον Κώστα Καδή, με επίκεντρο την προώθηση της υπεύθυνης κατοχής σκύλων και την παροχή λύσεων στο πρόβλημα του μεγάλου αριθμού αδέσποτων.

Η συζήτηση μας αφορά άμεσα ως τοπική Αρχή για διάφορους λόγους. Κατ’ αρχάς, διότι βάσει του υπό συζήτηση νομοσχεδίου προνοείται η μετακύλιση της ευθύνης ελέγχου στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Κατά δεύτερον, επειδή πρόκειται για ένα ζήτημα που η δημοτική Υπηρεσία καλείται να αντιμετωπίσει καθημερινά. Πέραν τούτων, μας αφορά ως φιλόζωους και ενδιαφερόμενους για την ευημερία όλων των ζωντανών του τόπου μας.

Για τη φύση και το ύψος των προβλεπόμενων ποινών θα αποφασίσει το αρμόδιο Σώμα. Προσωπικά, όμως, με βρίσκει απολύτως σύμφωνο η φιλοσοφία του υπό συζήτηση νομοσχεδίου. Θέματα όπως η κατοχή σκύλου χωρίς άδεια, η παράλειψη δήλωσης θανάτου, η μη ενημέρωση για την απώλεια, η αμέλεια ανάρτησης προειδοποιητικής πινακίδας, ο χώρος διαβίωσης, η παράλειψη άμεσης απομάκρυνσης των ακαθαρσιών και η ανεξέλεγκτη αναπαραγωγή σκύλων είναι μόνο μερικά από τα ζητήματα που προκαλούν δυσφορία και καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε σε καθημερινό επίπεδο. Είναι ζητήματα που επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα ζωής των δημοτών μας, αλλά και των ίδιων των τετράποδων φίλων μας.

Είμαι βέβαιος ότι το ζήτημα θα εξεταστεί με τη δέουσα σοβαρότητα και θα ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα από τους νομοθέτες μας. Θέλω, ωστόσο, να παρατηρήσω και τούτο: το γεγονός της ενδελεχούς συζήτησης σε κοινοβουλευτικό επίπεδο είναι από μόνο του ελπιδοφόρο και ενδεικτικό της προόδου της κοινωνίας μας. Οι νέες γενιές είναι εμφανώς πιο ευαισθητοποιημένες σε περιβαλλοντικά ζητήματα και σε θέματα που αφορούν στις συνθήκες διατήρησης και διαβίωσης ζώων. Αυτό είναι, μεταξύ άλλων, αποτέλεσμα της παιδείας που παρέχουν τα σχολεία μας, αλλά και της σοβαρής συζήτησης που διεξάγεται σε δημόσιο επίπεδο. Και τα στοιχεία αυτά είναι απόδειξη της δύναμης που έχει η βάση της κοινωνίας στο να διαμορφώνει του θεσμικούς προσανατολισμούς, αλλά και την τάση, την ένταση και το περιεχόμενο της περιρρέουσας ατμόσφαιρας.

Επίσκεψη Δημάρχου στην παιδική λέσχη Αποστόλου Βαρνάβα

Eπίσκεψη του Δημάρχου Στροβόλου Ανδρέα Β. Παπαχαραλάμπους στο Κέντρο Προστασίας και Απασχόλησης παιδιών (παιδικές λέσχες) του Δημοτικού Σχολείου Αποστόλου Βαρνάβα.

Ο Δήμος μέσω του Πολυδύναμου Δημοτικού Κέντρου λειτουργεί 13 Κέντρα (παιδικές λέσχες) σε δημοτικά σχολεία του Στροβόλου.

Το Δημοτικό Συμβούλιο έχει καταβάλει σημαντικές προσπάθειες, έτσι ώστε να εξυπηρετηθεί όσο το δυνατόν περισσότερος αριθμός οικογενειών, με αποτέλεσμα να εξυπηρετούνται περί τα 800 παιδιά τη σχολική χρονιά 2023-2024, αντί 526 την περίοδο 2015-2016.

Μικροκινητικότητα: Η Κύπρος ενώπιον μεγάλων αλλαγών στη μετακίνηση και την κυκλοφορία

Του Ανδρέα Β. Παπαχαραλάμπους,
Δημάρχου Στροβόλου

Το τελευταίο διάστημα, με αφορμή τη συζήτηση για τη χρήση των ηλεκτρικών scooters επανήλθε στη δημόσια σφαίρα το θέμα του κυκλοφοριακού και της μικροκινητικότητας. Πρόκειται για μια τάση που κερδίζει συνεχώς έδαφος, κυρίως στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, ενώ φαίνεται ότι πλέον άρχισε να καθιερώνεται και στο νησί μας.

Είναι γεγονός ότι το κυκλοφοριακό αποτελεί σημαντικό ζήτημα, το οποίο επηρεάζει το σύνολο σχεδόν του πληθυσμού ανά το παγκύπριο. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα αισθητό στον Δήμο μας, για λόγους που ανέλυσα σε προηγούμενες παρεμβάσεις μου, ενώ οι συνέπειές του είναι πολυεπίπεδες και εκτείνονται από τον περιβαλλοντικό μέχρι τον ανθρώπινο-ψυχολογικό τομέα. Βάσει της πεποίθησης αυτής, είχα εκφράσει και στο παρελθόν την άποψη ότι θα έπρεπε η πολιτεία να θέσει το συγκεκριμένο ζήτημα στις άμεσες προτεραιότητές της, αφήνοντάς το εκτός γραφειοκρατικού πλαισίου.

Πλέον έχει δημιουργηθεί μια νέα κατάσταση εξαιτίας της γρήγορης και έντονης υιοθέτησης της μικροκινητικότητας και ειδικά της μετακίνησης με τα scooters. Πρόκειται για φαινόμενο που παρατηρείται σε πολλές μεγάλες πόλεις παγκοσμίως, το οποίο επιφέρει μια σειρά από ευεργετικά αποτελέσματα που αφορούν στο περιβάλλον, στο κυκλοφοριακό πρόβλημα, στην εύκολη μετακίνηση και στάθμευση, και, εν τέλει, στην ποιότητα ζωής του κοινού. Οι δυνατότητες που παρέχει η τεχνολογία (ιδίως μέσω της χρήσης των έξυπνων κινητών) λειτουργούν ενισχυτικά ως προς την εξέλιξη αυτή, καλύπτοντας τις ανάγκες και παρέχοντας λύσεις σε προβλήματα που δημιουργήθηκαν τις προηγούμενες δεκαετίες στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Εντούτοις, όπως όλα τα φαινόμενα, έτσι και η στροφή στη μικροκινητικότητα απαιτεί προεργασία σε διάφορα επίπεδα. Κυρίως σε υποδομές εκ μέρους του κράτους και των τοπικών Αρχών, αλλά και σε καλλιέργεια ανάλογης κουλτούρας εκ μέρους του κοινού. Η άκριτη εισαγωγή τάσεων, χωρίς να προηγηθούν οι σχετικές διεργασίες, μπορεί να οδηγήσει τελικά σε μεγαλύτερα προβλήματα. Ενδεικτικά αναφέρω την ανάγκη εναρμόνισης με το νομοθετικό πλαίσιο και τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Περαιτέρω, προκειμένου να επενδύσουμε στη μικροκινητικότητα (αναγνωρίζοντας το οφέλη που προσφέρει), θα πρέπει να επιχειρηθεί η στοχευμένη δημιουργία και αξιοποίηση υποδομών, ώστε να καταστεί στη συνείδηση του κόσμου μια συμφέρουσα επιλογή. Για παράδειγμα, δεν νοείται προώθηση αυτής της λύσης χωρίς προηγούμενη  διαμόρφωση κατάλληλων χώρων στάθμευσης, οι οποίοι θα συνδέονται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και με κεντρικά σημεία των πόλεων.

Στην παρούσα φάση, για αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν από τη χρήση των scooters προχωρήσαμε πρόσφατα σε συμφωνία για οριοθέτηση των σημείων αφετηρίας ενοικίασής τους. Επιπλέον, στις υπεύθυνες εταιρείες κοινοποιήθηκαν τα εξής αιτήματα:

• Ενίσχυση των περιπολιών εκ μέρους των εταιρειών, με σκοπό την περισυλλογή και συντήρηση των scooters που βρίσκονται στο οδικό δίκτυο.
• Αυστηρή παρατήρηση προς τους χρήστες των εν λόγω μέσων, ώστε να είναι προσεκτικοί στο πού και πώς τα αποθέτουν, με στόχο να μην παρακωλύεται η πρόσβαση και κυκλοφορία στους χώρους πεζοδρομίων, αλλά και να τηρείται ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας.
• Διασαφήνιση της θέσης ότι, σε περίπτωση που δεν τηρηθούν τα πιο πάνω, οι Δήμοι θα προχωρούν σε κατάσχεση των scooters στις περιπτώσεις που εμποδίζουν την απρόσκοπτη κυκλοφορία στις οδούς και τα πεζοδρόμιο, επιβάλλοντας σχετικό πρόστιμο.

Σε κάθε περίπτωση, παρά τα προβλήματα που παρατηρούνται, φαίνεται ότι βρισκόμαστε ενώπιον μιας μεγάλης αλλαγής στη μορφή μετακίνησης και κυκλοφορίας. Πρέπει, όμως, να έχουμε κατά νου ότι, ενώ η μικροκινητικότητα μπορεί να προσφέρει πολλές λύσεις στις σύγχρονες κοινωνίες, απαιτείται εντατική και πολύπλευρη (προ)εργασία εκ μέρους της πολιτείας και των τοπικών Αρχών σε συνεργασία με τους ιδιώτες επιχειρηματίες. Πρωτίστως, όμως, απαιτείται βούληση εκ μέρους της κοινωνίας για συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, για ασφαλή μετακίνησης, για σεβασμό στον συνάνθρωπο και στο περιβάλλον.